-
Wschodnia flanka NATO potrzebuje portów, nie tylko żołnierzy. Dlatego rozmawiamy w Waszyngtonie.
Partnerstwa transatlantyckie buduje się właśnie tak: poważni ludzie, prowadzący poważne rozmowy, we właściwych miejscach. Spotkanie z kongresmenem @PeteSessions na Kapitolu było dokładnie taką rozmową. Legislator z autentycznym, wieloletnim dorobkiem w dziedzinie bezpieczeństwa europejskiego i współpracy transatlantyckiej, nie deklaratywnym, lecz merytorycznym. Rodzaj zaangażowania, które objawia się w szczegółach, w konsekwencji działania, w gotowości do poważnego zmierzenia…
-
Port Haller: tam, gdzie polska racja stanu spotyka się z Waszyngtonem.
Port Haller leży na przecięciu logistyki NATO, bezpieczeństwa energetycznego Bałtyku, amerykańskiego eksportu technologii jądrowej i wiarygodności sojuszniczego podziału odpowiedzialności. Sekretarz Generalny Rutte powiedział wprost, że Europa musi być silniejsza i mniej uzależniona od jednego partnera. Dopiero wtedy Stany Zjednoczone będą mogły skupić się na innych priorytetach na Pacyfiku, własnych granicach i własnych interesach. To przestawienie…
-
Port Haller, Bałtyk i logistyka bezpieczeństwa. Polska stoi przed strategiczną decyzją.
Dziś, 27 maja, Kacper Płażyński uczestniczy w panelu „Bałtyk 2035. Nowa architektura bezpieczeństwa” na Samorządowym Kongresie Trójmorza w Lublinie. Partnerem merytorycznym jest Defence24.pl Jest coś charakterystycznego w sposobie, w jaki wielkie projekty dojrzewają w świadomości publicznej. Najpierw są niewidzialne. Potem konieczne. Potem oczywiste. Port Haller przeszedł właśnie z pierwszej fazy do drugiej. Kiedy Komisja Europejska…
-
Analiza: CIEŚNINA ORMUZ ZAMKNIĘTA. EUROPA SZUKA KORYTARZY RO-RO. POLSKA NIE MA DEDYKOWANEGO PORTU RO-RO.
Od chwili wybuchu konfliktu irańsko-amerykańskiego cieśnina Ormuz jest zablokowana. Przez ten wąski przesmyk przepływa około 20% światowych dostaw ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego. Premie za ryzyko wojenne wzrosły wielokrotnie w ciągu kilku dni. Logistycy i operatorzy transportowi na całym świecie szukają alternatyw w trybie alarmowym. Europa znalazła odpowiedź. Przynajmniej częściową. Damietta-Triest: korytarz Ro-Ro jako…
-
Polska analiza ekspercka o Porcie Haller trafia do Kacelarii Sejmu RP. Media: to zmieni handel i obronność.
W ciągu ostatnich dni Port Haller stał się tematem szerokiej debaty w polskich mediach. Ekspertyza dr inż. A. Jacucha, która trafiła do Sejmu RP, stawia jasną tezę: planowany terminal Ro-Ro w Choczewie może pełnić rolę strategicznego węzła logistycznego na wschodniej flance NATO. O sprawie piszą: Gospodarka Morska, DoRzeczy.pl, Radio Maryja i Newsmax Polska.
o PORCIE
Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko-czarnomorskiego i adriatycko-bałtyckiego. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Choczewie – sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.
OSTATNIE WPISY
- Intermodal w Polsce ma problem. 12 procent. Tyle wystarczy, żeby zobaczyć skalę problemu. Naczepy i przyczepy to tylko 2,6 procent jednostek.
- Wschodnia flanka NATO potrzebuje portów, nie tylko żołnierzy. Dlatego rozmawiamy w Waszyngtonie.
- Port Haller: tam, gdzie polska racja stanu spotyka się z Waszyngtonem.
- Polska musi wzmacniać porty i odbudować własną flotę, aby za dekadę zarabiać na logistyce, handlu, bezpieczeństwie i gospodarce morskiej.
- Port Haller i „Zmień nasze zdanie”. Szansa dla młodych specjalistów. Nowy port, nowe kompetencje, nowe miejsca pracy.
