-
Port Haller na Defence24 DAYS: infrastruktura morska w centrum debaty o bezpieczeństwie Bałtyku
Podczas tegorocznej edycji Defence24DAYS.pl, jednej z najważniejszych konferencji obronnych w regionie, koncepcja Portu Haller stała się przedmiotem merytorycznej dyskusji w gronie najwyższych rangą oficerów i ekspertów NATO. Panel „Bałtyk 2035 – jak zapewnić bezpieczeństwo w czasie wojny i pokoju” zgromadził uczestników o wyjątkowych kompetencjach: gen. broni rez. Jarosława Gromadzińskiego, prezesa zarządu Defence Institute, kadm. Giedriusa…
-
Defence24 DAYS | Port Haller–Konstanca: wspólna wizja mobilności na flankach NATO
Dyskusja z rumuńskimi partnerami potwierdziła coś, o czym mówimy od początku. Bałtyk i Morze Czarne to dwa końce tej samej osi bezpieczeństwa, a infrastruktura portowa i kolejowa decyduje dziś o zdolnościach obronnych całej wschodniej flanki NATO. Korytarz Polska–Ukraina–Rumunia–Turcja nabiera realnego kształtu. Rozwój połączeń kolejowych wzdłuż tej osi tworzy fundamenty dla sprawnej mobilności wojskowej, ale też…
o PORCIE
Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko-czarnomorskiego i adriatycko-bałtyckiego. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Choczewie – sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.
OSTATNIE WPISY
- Intermodal w Polsce ma problem. 12 procent. Tyle wystarczy, żeby zobaczyć skalę problemu. Naczepy i przyczepy to tylko 2,6 procent jednostek.
- Wschodnia flanka NATO potrzebuje portów, nie tylko żołnierzy. Dlatego rozmawiamy w Waszyngtonie.
- Port Haller: tam, gdzie polska racja stanu spotyka się z Waszyngtonem.
- Polska musi wzmacniać porty i odbudować własną flotę, aby za dekadę zarabiać na logistyce, handlu, bezpieczeństwie i gospodarce morskiej.
- Port Haller i „Zmień nasze zdanie”. Szansa dla młodych specjalistów. Nowy port, nowe kompetencje, nowe miejsca pracy.
