PORT HALLER
Bezpieczeństwo, rozwój, dobrobyt.
Wspólnie zbudujemy nowy polski port na Bałtyku.
Materiał ma charakter poglądowy i nie przedstawia ostatecznego projektu.
CZYM BĘDZIE PORT HALLER?
To strategiczna inwestycja, która zwiększy bezpieczeństwo, ożywi gospodarkę i wzmocni pozycję Polski na Bałtyku.
JAK POWSTANIE PORT PRZYSZŁOŚCI?
Przedstawiamy plan realizacji, możliwe źródła finansowania oraz sposób, w jaki wspólnie doprowadzimy projekt do końca.
LUDZIE STOJĄCY ZA WIZJĄ
Poznaj autorów projektu i ekspertów, którzy stworzyli koncepcję Portu Haller.
PORT HALLER NEWSLETTER
Dołącz do miłośników tego projektu!
Dowiaduj się pierwszy o postępach projektu i miej realny wpływ na przyszłość Portu Haller.
Twoje dane są bezpieczne. Możesz wypisać się z newslettera w dowolnej chwili.
AKTUALNOŚCI
-
Port Haller bez drogowego wąskiego gardła.
Jedno z pytań wraca w każdej dyskusji o Porcie Haller: czy pomorska sieć drogowa udźwignie ruch ciężarowy generowany przez nowy terminal Ro-Ro?Odpowiedź przynosi niezależna ekspertyza prof. dr. hab. inż. Adama Wysokowskiego z Uniwersytetu Zielonogórskiego, która trafiła do Sejmu. Autor przeanalizował układ DK69, S6 oraz S7 w przebiegu Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej w perspektywie 20–30 lat i…
-
Port Haller wpisuje się w układ dróg, który ma rezerwę na dekady.
Poniżej zapis konferencji poświęconej najnowszej ekspertyzie prof. Adama Wysokowskiego, prezesa Związku Mostowców RP, dotyczącej potencjału sieci dróg krajowych dla obsługi Portu Haller. To ważny głos w debacie o tej inwestycji, bo odpowiada na pytanie, które powinno paść przy każdym dużym projekcie portowym: czy port będzie miał realne, wydajne i odporne zaplecze drogowe. Wnioski z analizy…
-
Kiedy analitycy Ośrodka Studiów Wschodnich potwierdzają to, co mówią dane rynkowe.
Podczas konferencji Defence24.pl Days dr Jakub Jakóbowski z Ośrodka Studiów Wschodnich powiedział coś, co bardzo dobrze oddaje sens inicjatywy Port Haller. Jego wypowiedź warto szerzej omówić, ponieważ łączy dwie sprawy, które w Polsce zbyt często opisuje się osobno: geopolitykę oraz infrastrukturę handlową. A przecież port, kolej, terminal czy droga nie są dziś zwykłymi inwestycjami transportowymi.…
