-
CIEŚNINA ORMUZ ZAMKNIĘTA. EUROPA SZUKA KORYTARZY RO-RO. POLSKA NIE MA DEDYKOWANEGO PORTU RO-RO.
Od chwili wybuchu konfliktu irańsko-amerykańskiego cieśnina Ormuz jest zablokowana. Przez ten wąski przesmyk przepływa około 20% światowych dostaw ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego. Premie za ryzyko wojenne wzrosły wielokrotnie w ciągu kilku dni. Logistycy i operatorzy transportowi na całym świecie szukają alternatyw w trybie alarmowym. Europa znalazła odpowiedź. Przynajmniej częściową. Damietta-Triest: korytarz Ro-Ro jako…
o PORCIE
Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko-czarnomorskiego i adriatycko-bałtyckiego. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Choczewie – sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.
OSTATNIE WPISY
- Port Haller to silniejszy handel, bezpieczniejsza wschodnia flanka NATO
- Port Haller i polihalit. Czy Pomorze może uniknąć dublowania kosztów portowych?
- Polihalit potrzebuje portu. Czy na pewno we Władysławowie?
- W Sali BHP o Porcie Haller. Dziedzictwo Solidarności, inwestycje dla silnej Polski
- Port Haller w OficjalneZero: Polska może przejąć europejski rynek Ro-Ro
