Aktualności
-
Ekspertyza WAT: Port Haller ma potencjał do pełnienia funkcji wojskowych
6 marca 2026 r. Biuro Ekspertyz i Oceny Skutków Regulacji Kancelarii Sejmu opublikowało ekspertyzę zewnętrzną autorstwa kmdr. (w st. spocz.) dr. inż. Andrzeja Jacucha z Wojskowej Akademii Technicznej. Dokument ocenia możliwości wykorzystania planowanej infrastruktury portowej w Lubiatowie-Kopalinie dla celów obronności państwa oraz strategicznych przerzutów wojskowych NATO. Co wynika z ekspertyzy? Ekspert WAT stwierdza, że rozważany…
-
CIEŚNINA ORMUZ ZAMKNIĘTA. EUROPA SZUKA KORYTARZY RO-RO. POLSKA NIE MA DEDYKOWANEGO PORTU RO-RO.
Od chwili wybuchu konfliktu irańsko-amerykańskiego cieśnina Ormuz jest zablokowana. Przez ten wąski przesmyk przepływa około 20% światowych dostaw ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego. Premie za ryzyko wojenne wzrosły wielokrotnie w ciągu kilku dni. Logistycy i operatorzy transportowi na całym świecie szukają alternatyw w trybie alarmowym. Europa znalazła odpowiedź. Przynajmniej częściową. Damietta-Triest: korytarz Ro-Ro jako…
-
Port Haller na Defence24 DAYS: infrastruktura morska w centrum debaty o bezpieczeństwie Bałtyku
Podczas tegorocznej edycji Defence24DAYS.pl, jednej z najważniejszych konferencji obronnych w regionie, koncepcja Portu Haller stała się przedmiotem merytorycznej dyskusji w gronie najwyższych rangą oficerów i ekspertów NATO. Panel „Bałtyk 2035 – jak zapewnić bezpieczeństwo w czasie wojny i pokoju” zgromadził uczestników o wyjątkowych kompetencjach: gen. broni rez. Jarosława Gromadzińskiego, prezesa zarządu Defence Institute, kadm. Giedriusa…
-
Defence24 DAYS | Port Haller–Konstanca: wspólna wizja mobilności na flankach NATO
Dyskusja z rumuńskimi partnerami potwierdziła coś, o czym mówimy od początku. Bałtyk i Morze Czarne to dwa końce tej samej osi bezpieczeństwa, a infrastruktura portowa i kolejowa decyduje dziś o zdolnościach obronnych całej wschodniej flanki NATO. Korytarz Polska–Ukraina–Rumunia–Turcja nabiera realnego kształtu. Rozwój połączeń kolejowych wzdłuż tej osi tworzy fundamenty dla sprawnej mobilności wojskowej, ale też…
-
Bałtyk, mobilność wojskowa i Port Haller. Kacper Płażyński na Defence24Days.
Już jutro w Warszawie rozpoczyna się konferencja Defence24Days, w której będę miał przyjemność uczestniczyć jako panelista. To jedna z najważniejszych konferencji dotyczących bezpieczeństwa i obronności w Europie Środkowo-Wschodniej. To dobra okazja do wymiany doświadczeń i rozmów o przyszłości bezpieczeństwa naszego regionu. Oczywiście nie zabraknie głosu o koncepcji budowy Port Haller, który jest odpowiedzią na zapotrzebowanie…
-
Barcelona już buduje. Kłajpeda rośnie. Polska traci rynek Ro-Ro, którego nie zbuduje bez Portu Haller.
Kiedy prywatny operator o zasięgu europejskim ogłasza budowę nowego terminalu Ro-Ro, warto zapytać nie tylko o to, co buduje, ale o to, dlaczego buduje właśnie tam i co ta decyzja mówi o reszcie mapy? ICO, jeden z największych operatorów terminali samochodowych w Europie, ogłosił właśnie start budowy nowego terminalu w Barcelonie. Terminal ruszy w pełnej…
-
Koncepcja Portu Haller na INFRASZYN 2026
Zapraszamy do dyskusji na INFRASZYN 2026. Nasz referat oparty jest o rzetelne dane i branżowe analizy. Skupiamy się przede wszystkim na ekonomicznym i geopolitycznym uzasadnieniu konieczności powstania czwartego pełnomorskiego portu w Polsce, jakim będzie Port Haller. Do zobaczenia w Zakopanem!
-
Polska morska szachownica. Gdzie jest miejsce dla Portu Haller?
Rzeczpospolita opublikowała 9 kwietnia 2026 r. rozmowę Adama Woźniaka z Pawłem Pluto-Prądzyńskim, członkiem zarządu Polsca Baltic Ferries. Tekst dotyczy kondycji polskich armatorów, nowego promu Jantar i strategii budowania pozycji na Bałtyku. Nie dotyczy Portu Haller. Tym bardziej warto go przeczytać. Gdańsk za mały, Gdynia zakorkowana, Świnoujście niedostosowane. Pluto-Prądzyński opisuje infrastrukturę terminalową z perspektywy człowieka, który…
-
Port Haller bazą dla Straży Granicznej i SAR? Analizujemy propozycje Gazety Morskiej.
W najnowszej publikacji Gazety Morskiej (autorstwa redaktora Kamila Kusiera), Port Haller został wskazany jako kluczowy element wzmacniania bezpieczeństwa na polskim wybrzeżu. Artykuł analizuje nie tylko gospodarcze aspekty budowy terminala Ro-Ro w Choczewie, ale również jego potencjalną rolę dla służb mundurowych i ratowniczych. Kluczowe spostrzeżenie: Redaktor Kamil Kusier zauważa, że: „Port Haller mógłby pełnić dodatkową funkcję…
o PORCIE
Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko-czarnomorskiego i adriatycko-bałtyckiego. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Choczewie – sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.
OSTATNIE WPISY
- Intermodal w Polsce ma problem. 12 procent. Tyle wystarczy, żeby zobaczyć skalę problemu. Naczepy i przyczepy to tylko 2,6 procent jednostek.
- Wschodnia flanka NATO potrzebuje portów, nie tylko żołnierzy. Dlatego rozmawiamy w Waszyngtonie.
- Port Haller: tam, gdzie polska racja stanu spotyka się z Waszyngtonem.
- Polska musi wzmacniać porty i odbudować własną flotę, aby za dekadę zarabiać na logistyce, handlu, bezpieczeństwie i gospodarce morskiej.
- Port Haller i „Zmień nasze zdanie”. Szansa dla młodych specjalistów. Nowy port, nowe kompetencje, nowe miejsca pracy.
