-
Kacper Płażyński o znaczeniu infrastruktury przy elektrowni jądrowej. Drogi, kolej i port jako impuls rozwojowy.
W programie „Republika w samo południe” poseł Kacper Płażyński zwrócił uwagę na kluczową rolę infrastruktury towarzyszącej planowanej budowie pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej. Jak podkreślał, inwestycja ta nie powinna być postrzegana wyłącznie w kontekście energetycznym, lecz także jako szansa na trwały rozwój transportu, logistyki i gospodarki morskiej. Poseł zaznaczył, że realizacja elektrowni wymaga powstania nowoczesnej…
-
Za nami debata o przyszłości Portu Haller na kanale „Nowy Ład”.
W najnowszym odcinku programu „Nowy Ład” odbyła się debata dotycząca budowy Portu Haller – nowego terminalu typu ro‑ro na Pomorzu Środkowym. W rozmowie udział wzięli posłowie: przewodniczący komisji gospodarki i żeglugi śródlądowej Kacper Płażyński (Prawo i Sprawiedliwość) i wiceprzewodniczący tejże komisji Krzysztof Szymański (Konfederacja/Ruch Narodowy), a dyskusję poprowadził redaktor Damian Adamus. Tematem były zarówno korzyści,…
-
Port Haller z wysokim poparciem Polaków. Wyniki pierwszego sondażu.
Mamy powody do optymizmu! Pierwsze badanie opinii publicznej dotyczące budowy Portu Haller pokazuje, że nasza wizja nowoczesnej infrastruktury zyskuje uznanie w oczach obywateli. Projekt ma obecnie więcej zwolenników niż przeciwników, co potwierdza, że strategiczny kierunek rozwoju Polski jest zbieżny z oczekiwaniami wielu z nas. Jak rozkładają się głosy w sondażu IBRiS dla „Rzeczpospolitej”? 35,9% badanych…
-
Pozytywny i merytoryczny głos o budowie Portu Haller.
Pan Dominik Landa – dyrektor pionu strategii i rozwoju z Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, w rozmowie z redaktorem Dobrowolskim dla Pulsu biznesu wypowiada się pozytywnie o budowie Portu Haller. Zauważa w nim, że: Dziękujemy za ten merytoryczny głos. Gdańsk – Lubiatowo wspólna sprawa!
-
O Porcie Haller w Radiu Wnet.
Poseł Kacper Płażyński był gościem Radia Wnet, gdzie szczegółowo omówił koncepcję budowy Portu Haller – nowego portu morskiego, który ma odciążyć Gdańsk i Gdynię oraz wzmocnić bezpieczeństwo i logistykę Polski. W rozmowie poruszono kwestie braku miejsca na terminale ro-ro w obecnych portach, znaczenia infrastruktury dla gospodarki oraz roli Bałtyku w strategii państwa. Płażyński wyjaśnia, dlaczego…
-
Dlaczego nie Trójmiasto?
Porty w Gdańsku i Gdyni są dziś jednymi z najważniejszych w regionie Bałtyku.Problem w tym, że zaczyna w nich brakować miejsca.Transport ro-ro potrzebuje dużych przestrzeni, ramp i zaplecza logistycznego.Miasta rozrosły się wokół portów, ograniczając możliwości dalszej rozbudowy.Do tego dochodzą kwestie środowiskowe i infrastrukturalne.To wszystko sprawia, że nowe inwestycje są coraz trudniejsze do zrealizowania.Czy Polska znajdzie…
-
Bezpieczeństwo zaczyna się od infrastruktury!
Bezpieczeństwo zaczyna się od infrastruktury W sytuacji realnego zagrożenia wojennego port Ro-Ro to nie luksus — to konieczność.To właśnie takie porty są kluczowe dla szybkiego przeładunku sprzętu i transportów NATO. Bez własnej infrastruktury jesteśmy zależni od portów zagranicznych.Port Ro-Ro w Polsce to nasza szansa na zwiększenie bezpieczeństwa, gotowości i wiarygodności sojuszniczej.
-
Co Polska może zyskać?
Port Ro-Ro to realna szansa dla Polski. Budowa nowoczesnego portu Ro-Ro to nie tylko infrastruktura — to impuls rozwojowy dla całego transportu w Polsce oznaczająca:a) szybszy i tańszy przewóz towarów, b) wzmocnienie polskiej logistyki i firm transportowych,c) nowe miejsca pracy, d) większa niezależność od zagranicznych portów . Dziś ogromna część towarów trafia do Polski przez…
-
Czy Port Haller jest potrzebny?
Port Haller to inwestycja, która będzie Polsce potrzebna szybciej, niż wielu się wydaje. Poseł Kacper Płażyński w programie TV wPolsce24 jasno podkreśla, że rozwój infrastruktury portowej to nie opcja, ale konieczność — zarówno z punktu widzenia bezpieczeństwa, jak i rozwoju gospodarczego. Nie możemy odkładać strategicznych decyzji na później.Port Haller to inwestycja w przyszłość, miejsca pracy…
-
Port Haller – nowy port morski Rzeczypospolitej.
Port Haller to innowacyjna inwestycja, która otwiera nowy rozdział w polskiej logistyce i bezpieczeństwie. Będzie to czwarty pełnomorski port w Polsce, wyspecjalizowany w obsłudze przeładunków Ro-Ro – czyli przede wszystkim naczep drogowych, pojazdów kołowych i jednostek wojskowych.Dzięki strategicznemu położeniu w Choczewie, w sąsiedztwie budowanej pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej, Port Haller zyska dostęp do nowych…
o PORCIE
Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko-czarnomorskiego i adriatycko-bałtyckiego. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Choczewie – sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.
OSTATNIE WPISY
- Port Haller w OficjalneZero: Polska może przejąć europejski rynek Ro-Ro
- Port Haller bez drogowego wąskiego gardła.
- Port Haller wpisuje się w układ dróg, który ma rezerwę na dekady.
- Kiedy analitycy Ośrodka Studiów Wschodnich potwierdzają to, co mówią dane rynkowe.
- Port Haller i państwo, które wie, po co istnieje.
