-
O Porcie Haller w Radiu Wnet.
Poseł Kacper Płażyński był gościem Radia Wnet, gdzie szczegółowo omówił koncepcję budowy Portu Haller – nowego portu morskiego, który ma odciążyć Gdańsk i Gdynię oraz wzmocnić bezpieczeństwo i logistykę Polski. W rozmowie poruszono kwestie braku miejsca na terminale ro-ro w obecnych portach, znaczenia infrastruktury dla gospodarki oraz roli Bałtyku w strategii państwa. Płażyński wyjaśnia, dlaczego
-
Dlaczego nie Trójmiasto?
Porty w Gdańsku i Gdyni są dziś jednymi z najważniejszych w regionie Bałtyku.Problem w tym, że zaczyna w nich brakować miejsca.Transport ro-ro potrzebuje dużych przestrzeni, ramp i zaplecza logistycznego.Miasta rozrosły się wokół portów, ograniczając możliwości dalszej rozbudowy.Do tego dochodzą kwestie środowiskowe i infrastrukturalne.To wszystko sprawia, że nowe inwestycje są coraz trudniejsze do zrealizowania.Czy Polska znajdzie
-
Bezpieczeństwo zaczyna się od infrastruktury!
Bezpieczeństwo zaczyna się od infrastruktury W sytuacji realnego zagrożenia wojennego port Ro-Ro to nie luksus — to konieczność.To właśnie takie porty są kluczowe dla szybkiego przeładunku sprzętu i transportów NATO. Bez własnej infrastruktury jesteśmy zależni od portów zagranicznych.Port Ro-Ro w Polsce to nasza szansa na zwiększenie bezpieczeństwa, gotowości i wiarygodności sojuszniczej.
-
Co Polska może zyskać?
Port Ro-Ro to realna szansa dla Polski. Budowa nowoczesnego portu Ro-Ro to nie tylko infrastruktura — to impuls rozwojowy dla całego transportu w Polsce oznaczająca:a) szybszy i tańszy przewóz towarów, b) wzmocnienie polskiej logistyki i firm transportowych,c) nowe miejsca pracy, d) większa niezależność od zagranicznych portów . Dziś ogromna część towarów trafia do Polski przez
-
Czy Port Haller jest potrzebny?
Port Haller to inwestycja, która będzie Polsce potrzebna szybciej, niż wielu się wydaje. Poseł Kacper Płażyński w programie TV wPolsce24 jasno podkreśla, że rozwój infrastruktury portowej to nie opcja, ale konieczność — zarówno z punktu widzenia bezpieczeństwa, jak i rozwoju gospodarczego. Nie możemy odkładać strategicznych decyzji na później.Port Haller to inwestycja w przyszłość, miejsca pracy
-
Port Haller – nowy port morski Rzeczypospolitej.
Port Haller to innowacyjna inwestycja, która otwiera nowy rozdział w polskiej logistyce i bezpieczeństwie. Będzie to czwarty pełnomorski port w Polsce, wyspecjalizowany w obsłudze przeładunków Ro-Ro – czyli przede wszystkim naczep drogowych, pojazdów kołowych i jednostek wojskowych.Dzięki strategicznemu położeniu w Choczewie, w sąsiedztwie budowanej pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej, Port Haller zyska dostęp do nowych
o PORCIE
Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko-czarnomorskiego i adriatycko-bałtyckiego. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Choczewie – sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.
OSTATNIE WPISY
- Port Haller bazą dla Straży Granicznej i SAR? Analizujemy propozycje Gazety Morskiej.
- Nowy raport zespołu Port Haller jest już dostępny.
- Walencja otwiera nowy rozdział dla Ro-Ro. Co to oznacza dla Polski?
- Niemcy, Skandynawia i pozostałe kraje Bałtyckie inwestują w Ro-Ro. Polska nie, czas to zmienić.
- Dlaczego nie wystarczy rozbudować obecnych portów?
