-
Port Haller bazą dla Straży Granicznej i SAR? Analizujemy propozycje Gazety Morskiej.
W najnowszej publikacji Gazety Morskiej (autorstwa redaktora Kamila Kusiera), Port Haller został wskazany jako kluczowy element wzmacniania bezpieczeństwa na polskim wybrzeżu. Artykuł analizuje nie tylko gospodarcze aspekty budowy terminala Ro-Ro w Choczewie, ale również jego potencjalną rolę dla służb mundurowych i ratowniczych. Kluczowe spostrzeżenie: Redaktor Kamil Kusier zauważa, że: „Port Haller mógłby pełnić dodatkową funkcję
-
Nowy raport zespołu Port Haller jest już dostępny.
4 marca 2026 r. Unia Europejska opublikowała strategiczny dokument dotyczący portów morskich — Strategię Portów UE 2026. To jeden z ważniejszych dokumentów polityki morskiej w historii UE. Analityk Juliusz Grabowski wraz z Niezależnym Zespołem ds. Transportu wziął ten dokument na warsztat i przeanalizował go punkt po punkcie, zestawiając z realiami polskiego wybrzeża i naszą inicjatywą.
-
Walencja otwiera nowy rozdział dla Ro-Ro. Co to oznacza dla Polski?
Zarząd Portu Walencji (APV) przyznał właśnie koncesję administracyjną dla Valencia Terminal Europa. Ten nowy, dedykowany terminal do przyjmowania, składowania i dystrybucji pojazdów oraz ładunków Ro-Ro powstanie w Porcie Sagunto. To decyzja ważna nie tylko dla Hiszpanii. To kolejny dowód na ogólnoeuropejski trend, w ramach którego porty inwestują w wyspecjalizowane terminale Ro-Ro poza przepełnionymi centrami portowymi,
-
Niemcy, Skandynawia i pozostałe kraje Bałtyckie inwestują w Ro-Ro. Polska nie, czas to zmienić.
W sierpniu 2024 roku port Göteborg otwierzył terminal Arendal 2, największą inwestycję terminalową w swojej historii od czterech dekad. 🔗Port w Göteborgu odsłania największą od 40 lat inwestycję terminalową – Highways Today Polska ma cztery pełnomorskie porty. Pracowite, duże, strategiczne, lecz żaden z nich nie jest tym, czym jest Arendal 2 w Göteborgu: wyspecjalizowanym terminalem
-
Dlaczego nie wystarczy rozbudować obecnych portów?
Gdańsk i Gdynia to sprawne, rozwijające się porty, ale oba zderzają się dziś z fizycznymi i infrastrukturalnymi barierami wzrostu, których nie da się pokonać bez nowej lokalizacji. Port Haller nie jest konkurencją dla Trójmiasta. Jest odpowiedzią na luki, których Trójmiasto wypełnić nie może. 1️⃣ Wąskie gardła drogowe: Trójmiasto osiąga granice przepustowości Raport Actia Forum (2022)
-
Wizja i odwaga – od Brunela do Portu Haller.
Isambard Kingdom Brunel to jeden z najbardziej inspirujących inżynierów XIX wieku – człowiek, który nie znał ograniczeń, a jego projekty wyprzedzały epokę. Twórca takich ikon techniki jak SS Great Western, SS Great Britain czy gigantyczny SS Great Eastern, stał się symbolem myślenia odważnego i wykraczającego poza schematy. Jego dokonania udowadniają, że wizjonerstwo jest siłą napędową
-
Kacper Płażyński o znaczeniu infrastruktury przy elektrowni jądrowej. Drogi, kolej i port jako impuls rozwojowy.
W programie „Republika w samo południe” poseł Kacper Płażyński zwrócił uwagę na kluczową rolę infrastruktury towarzyszącej planowanej budowie pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej. Jak podkreślał, inwestycja ta nie powinna być postrzegana wyłącznie w kontekście energetycznym, lecz także jako szansa na trwały rozwój transportu, logistyki i gospodarki morskiej. Poseł zaznaczył, że realizacja elektrowni wymaga powstania nowoczesnej
-
Za nami debata o przyszłości Portu Haller na kanale „Nowy Ład”.
W najnowszym odcinku programu „Nowy Ład” odbyła się debata dotycząca budowy Portu Haller – nowego terminalu typu ro‑ro na Pomorzu Środkowym. W rozmowie udział wzięli posłowie: przewodniczący komisji gospodarki i żeglugi śródlądowej Kacper Płażyński (Prawo i Sprawiedliwość) i wiceprzewodniczący tejże komisji Krzysztof Szymański (Konfederacja/Ruch Narodowy), a dyskusję poprowadził redaktor Damian Adamus. Tematem były zarówno korzyści,
-
Port Haller z wysokim poparciem Polaków. Wyniki pierwszego sondażu.
Mamy powody do optymizmu! Pierwsze badanie opinii publicznej dotyczące budowy Portu Haller pokazuje, że nasza wizja nowoczesnej infrastruktury zyskuje uznanie w oczach obywateli. Projekt ma obecnie więcej zwolenników niż przeciwników, co potwierdza, że strategiczny kierunek rozwoju Polski jest zbieżny z oczekiwaniami wielu z nas. Jak rozkładają się głosy w sondażu IBRiS dla „Rzeczpospolitej”? 35,9% badanych
-
Pozytywny i merytoryczny głos o budowie Portu Haller.
Pan Dominik Landa – dyrektor pionu strategii i rozwoju z Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, w rozmowie z redaktorem Dobrowolskim dla Pulsu biznesu wypowiada się pozytywnie o budowie Portu Haller. Zauważa w nim, że: Dziękujemy za ten merytoryczny głos. Gdańsk – Lubiatowo wspólna sprawa!
o PORCIE
Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko-czarnomorskiego i adriatycko-bałtyckiego. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Choczewie – sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.
OSTATNIE WPISY
- Port Haller bazą dla Straży Granicznej i SAR? Analizujemy propozycje Gazety Morskiej.
- Nowy raport zespołu Port Haller jest już dostępny.
- Walencja otwiera nowy rozdział dla Ro-Ro. Co to oznacza dla Polski?
- Niemcy, Skandynawia i pozostałe kraje Bałtyckie inwestują w Ro-Ro. Polska nie, czas to zmienić.
- Dlaczego nie wystarczy rozbudować obecnych portów?
