Poniżej zapis konferencji poświęconej najnowszej ekspertyzie prof. Adama Wysokowskiego, prezesa Związku Mostowców RP, dotyczącej potencjału sieci dróg krajowych dla obsługi Portu Haller.

To ważny głos w debacie o tej inwestycji, bo odpowiada na pytanie, które powinno paść przy każdym dużym projekcie portowym: czy port będzie miał realne, wydajne i odporne zaplecze drogowe.

Wnioski z analizy są bardzo mocne. Port Haller może zostać obsłużony przez istniejącą i planowaną infrastrukturę drogową bez konieczności dodatkowych nakładów inwestycyjnych w perspektywie kolejnych 20 lat. Nawet przy scenariuszu ruchu porównywalnego z jednym z większych portów ro ro w Europie układ DK69, S6 i S7 OMT zachowuje znaczną rezerwę przepustowości.