-
Dlaczego nie wystarczy rozbudować obecnych portów?
Gdańsk i Gdynia to sprawne, rozwijające się porty, ale oba zderzają się dziś z fizycznymi i infrastrukturalnymi barierami wzrostu, których nie da się pokonać bez nowej lokalizacji. Port Haller nie jest konkurencją dla Trójmiasta. Jest odpowiedzią na luki, których Trójmiasto wypełnić nie może. 1️⃣ Wąskie gardła drogowe: Trójmiasto osiąga granice przepustowości Raport Actia Forum (2022)
o PORCIE
Port Haller będzie czwartym pełnomorskim portem w Polsce wyspecjalizowanym w przeładunkach Ro-Ro. Zapewni nam dostęp do nowych korytarzy handlowych: bałtycko-czarnomorskiego i adriatycko-bałtyckiego. Stanowić będzie bezpieczną bramę dla przerzutu wojsk naszych sojuszników z NATO. Powstanie w Choczewie – sąsiedztwie budowanej w Polsce pierwszej elektrowni jądrowej.
OSTATNIE WPISY
- Walencja otwiera nowy rozdział dla Ro-Ro. Co to oznacza dla Polski?
- Niemcy, Skandynawia i pozostałe kraje Bałtyckie inwestują w Ro-Ro. Polska nie, czas to zmienić.
- Dlaczego nie wystarczy rozbudować obecnych portów?
- Wizja i odwaga – od Brunela do Portu Haller.
- Kacper Płażyński o znaczeniu infrastruktury przy elektrowni jądrowej. Drogi, kolej i port jako impuls rozwojowy.
