PORT HALLER
Bezpieczeństwo, rozwój, dobrobyt.
Wspólnie zbudujemy nowy polski port na Bałtyku.
Materiał ma charakter poglądowy i nie przedstawia ostatecznego projektu.
CZYM BĘDZIE PORT HALLER?
To strategiczna inwestycja, która zwiększy bezpieczeństwo, ożywi gospodarkę i wzmocni pozycję Polski na Bałtyku.
JAK POWSTANIE PORT PRZYSZŁOŚCI?
Przedstawiamy plan realizacji, możliwe źródła finansowania oraz sposób, w jaki wspólnie doprowadzimy projekt do końca.
LUDZIE STOJĄCY ZA WIZJĄ
Poznaj autorów projektu i ekspertów, którzy stworzyli koncepcję Portu Haller.
PORT HALLER NEWSLETTER
Dołącz do miłośników tego projektu!
Dowiaduj się pierwszy o postępach projektu i miej realny wpływ na przyszłość Portu Haller.
Twoje dane są bezpieczne. Możesz wypisać się z newslettera w dowolnej chwili.
AKTUALNOŚCI
-
Walencja otwiera nowy rozdział dla Ro-Ro. Co to oznacza dla Polski?
Zarząd Portu Walencji (APV) przyznał właśnie koncesję administracyjną dla Valencia Terminal Europa. Ten nowy, dedykowany terminal do przyjmowania, składowania i dystrybucji pojazdów oraz ładunków Ro-Ro powstanie w Porcie Sagunto. To decyzja ważna nie tylko dla Hiszpanii. To kolejny dowód na ogólnoeuropejski trend, w ramach którego porty inwestują w wyspecjalizowane terminale Ro-Ro poza przepełnionymi centrami portowymi,
-
Niemcy, Skandynawia i pozostałe kraje Bałtyckie inwestują w Ro-Ro. Polska nie, czas to zmienić.
W sierpniu 2024 roku port Göteborg otwierzył terminal Arendal 2, największą inwestycję terminalową w swojej historii od czterech dekad. 🔗Port w Göteborgu odsłania największą od 40 lat inwestycję terminalową – Highways Today Polska ma cztery pełnomorskie porty. Pracowite, duże, strategiczne, lecz żaden z nich nie jest tym, czym jest Arendal 2 w Göteborgu: wyspecjalizowanym terminalem
-
Dlaczego nie wystarczy rozbudować obecnych portów?
Gdańsk i Gdynia to sprawne, rozwijające się porty, ale oba zderzają się dziś z fizycznymi i infrastrukturalnymi barierami wzrostu, których nie da się pokonać bez nowej lokalizacji. Port Haller nie jest konkurencją dla Trójmiasta. Jest odpowiedzią na luki, których Trójmiasto wypełnić nie może. 1️⃣ Wąskie gardła drogowe: Trójmiasto osiąga granice przepustowości Raport Actia Forum (2022)
